Японскому журналу Auto Sport удалось добыть несколько фотографий и некоторую предварительную техническую информацию о подготовленном по требованиям FIA-GT1 Nissan GT-R, и, судя по проделанным изменениям и статистическим данным, Nissan готовит полномасштабную атаку на серию и, возможно, свое участие в Le Mans.

Для того, чтобы надлежащим образом подготовить это суперкупе, в NISMO навесили на него полный боди-кит, антикрыло в GT-стиле, стекла из органического стекла, внедрили доработанные тормоза, диски и воздухозаборники, а так же капот, напоминающий о GT-R класса SuperGT GT500. Турбированный 3,8-литровый V6 уступил место V8, возможно, тому самому 4,5-литровому VK45DE, который используется на гоночном SuperGT.

Nissan GT-R LM будет, по слухам, выдавать 542 л.с. и 607 Нм, весить 1550 кг и стоить чуть меньше 200 000 долларов. Ежемесячно будут строить 10 автомобилей, всего будет построено 300 машин.

Машина для Le Mans будет продаваться лишь командам, принимающим участие в этих соревнованиях, будет иметь стоимость в 720 тысяч долларов, развивать 592 л.с, 686 Нм крутящего момента и весить 1350 кг.

Проект Bimoto – самый впечатляющий автомобиль из всех, что когда-либо создавался командой MTM. Построен этот шедевр на базе Audi TT и оборудован двумя четырёхцилиндровыми турбодвигателями. Благодаря такой комплектации, а также прочим манипуляциям специалистов, авто может похвастать мощностью в 1000 л.с. Это последний и один из самых эксклюзивных, а также довольно-таки экстраординарных проектов тюнинг-ателье. Идея установки двух двигателей, на первый взгляд, звучит странно, но она имеет массу преимуществ по сравнению с другими. Создание автомобиля на базе одного V-образного восьмицилиндрового турбодвигателя потребовало бы внесение изменений в конструкцию кузова и КПП, а так обошлись без серьёзных вмешательств.

В немного изменённом на вид кузове Audi TT прячется больше, чем можно ожидать. Чтобы использовать в процессе езды две оси, MTM bimoto оборудован двумя двигателями (четырёхцилиндровые двигатели рабочим объёмом 1,8 литра каждый) и двумя КПП. Карбоновая перегородка отделяет пассажиров авто от второго двигателя, расположенного в задней части авто. Практически все узлы сзади – дублируют узлы спереди. Авто оборудовано шестиступенчатами механическими КПП. Для более быстрой работы в недалёком будущем планируется использовать КПП с двойным сцеплением.

Заднее стекло аналогично тому, что установлено на суперкаре Ferrari 360 Modena. Через него можно увидеть второй двигатель, установленный в задней части авто. Это продуманный маркетинговый ход – покупатель должен ... Читать дальше »